Faltam ainda cerca de seis meses para o novo Kia EV6 chegar ao nosso mercado, mas o construtor sul-coreano já adiantou os principais destaques, como ficará organizada a gama e quais serão os preços deste novo SUV elétrico.
O EV6 assume o papel de modelo mais emblemático de uma mudança profunda na Kia, em linha com a transformação que a indústria automóvel atravessa. Nos últimos tempos, a marca apresentou um novo logótipo, renovou a identidade gráfica e a assinatura, divulgou o Plano S - a estratégia para os próximos cinco anos (com maior eletrificação, aposta na mobilidade e até a entrada em novas áreas de negócio, como os Veículos para Fins Específicos, ou PBV) - e inaugurou também uma nova fase no estilo da marca, na qual o EV6 surge como o primeiro capítulo.
Esta evolução vem acompanhada de metas de crescimento ambiciosas, incluindo em Portugal. A Kia pretende duplicar as suas vendas no país para 10 mil unidades até 2024, fazendo subir a quota de mercado de 3,0% (estimada para 2021) para 5,0% em 2024.
EV6, o primeiro de muitos
O Kia EV6 é a primeira concretização, no campo dos elétricos, da estratégia definida no Plano S - até 2026 serão lançados 11 novos modelos 100% elétricos. É também o primeiro Kia baseado na plataforma dedicada e-GMP do grupo Hyundai para veículos elétricos, a mesma que serve de base ao novo Hyundai IONIQ 5.
Ao mesmo tempo, inaugura a nova linguagem de estilo da marca, “Opostos Unidos”, que irá, de forma gradual, estender-se ao resto da gama.
Estamos perante um SUV de linhas atléticas, em que a configuração elétrica se denuncia pela dianteira muito curta (face às dimensões globais) e pela generosa distância entre eixos de 2900 mm. Com 4680 mm de comprimento, 1880 mm de largura e 1550 mm de altura, o Kia EV6 posiciona-se como potencial concorrente de modelos como o Ford Mustang Mach-E, o Skoda Enyaq, o Volkswagen ID.4 ou o Tesla Model Y.
Espera-se um interior espaçoso e a bagageira traseira anuncia 520 l. À frente existe ainda um pequeno compartimento de 20 l ou 52 l, consoante a versão tenha tração integral ou tração traseira, respetivamente. No habitáculo, destaca-se também a utilização de materiais sustentáveis, como PET reciclado (o plástico usado em garrafas de refrigerantes) e couro vegano. O painel de instrumentos é dominado por dois ecrãs curvos (cada um com 12,3″) e há ainda uma consola central flutuante.
Em Portugal
Quando for lançado em Portugal, em outubro, o Kia EV6 será comercializado em três versões: Air, GT-Line e GT. Em todas, existem elementos de estilo próprios, tanto no exterior - dos para-choques às jantes, passando pelas embaladeiras e pela tonalidade dos detalhes cromados - como no interior - com bancos, revestimentos e, no caso do GT, pormenores específicos.
Cada uma destas versões corresponde igualmente a uma configuração técnica diferente. A entrada na gama faz-se com o EV6 Air, que utiliza um motor elétrico no eixo traseiro (tração traseira) e uma bateria de 58 kWh, apontando para uma autonomia de 400 km (valor final por confirmar).
O EV6 GT-Line recebe a bateria de maior capacidade, com 77,4 kWh, e beneficia também de um aumento de potência do motor traseiro, que passa para 229 cv. É, além disso, o EV6 com maior autonomia, superando a fasquia dos 510 km.
No topo está o EV6 GT, a proposta mais rápida e desportiva da gama, capaz de “assustar” na aceleração alguns desportivos a sério - como a marca evidenciou numa curiosa corrida de aceleração. A performance elevada - apenas 3,5s para chegar aos 100 km/h e 260 km/h de velocidade máxima - resulta da presença de um segundo motor elétrico, instalado no eixo dianteiro (tração às quatro rodas), que eleva a potência para expressivos 585 cv - é o Kia mais potente de sempre.
A bateria é a mesma de 77,4 kWh do GT-Line, mas a autonomia fica-se por cerca de (estimados) 400 km.
Equipamento
O Kia EV6 afirma-se também como uma proposta tecnologicamente rica, com todas as versões a incluírem vários sistemas de assistência à condução, como o HDA (assistente de condução em autoestrada), o controlo de velocidade adaptativo e o assistente de manutenção na faixa de rodagem.
No EV6 Air estão incluídos de série o carregador sem fios para telemóvel, a chave e abertura inteligente da bagageira, faróis LED e jantes de 19″. O EV6 GT-Line acrescenta itens como bancos em Alcantara e couro vegano, câmara de visão 360º, monitor de ângulos mortos, assistente remoto de estacionamento, projeção de informação no para-brisas e bancos com sistema de relaxamento.
Já o EV6 GT, como versão de topo, adiciona jantes de 21″, bancos desportivos em Alcantara, sistema de som Meridian e teto de abrir panorâmico. Soma ainda uma evolução do assistente de condução em autoestrada (HDA II) e o carregamento bidirecional (V2L).
Neste último caso, significa que o EV6 pode funcionar quase como uma grande bateria externa, capaz de alimentar outros equipamentos ou até carregar outro automóvel elétrico.
Por falar em carregamentos…
O EV6 reforça a sua sofisticação tecnológica ao permitir carregar a bateria (com arrefecimento líquido) em arquiteturas de 400 V ou 800 V - até agora, apenas o Porsche Taycan e o seu “irmão” Audi e-tron GT ofereciam essa possibilidade.
Na prática, isto significa que, em condições ideais e com a potência máxima de carregamento admitida (239 kW em corrente contínua), o EV6 consegue “encher” a bateria até 80% em apenas 18 minutos, ou adicionar energia para 100 km de condução em menos de cinco minutos (tendo como referência a versão de duas rodas motrizes com bateria de 77,4 kWh).
É igualmente um dos poucos elétricos no mercado capazes de tirar partido dos novos postos de carregamento ultrarrápidos da IONITY que começaram a chegar ao nosso país:
Quando chega e quanto custa?
A pré-reserva do novo Kia EV6 poderá ser feita já a partir deste mês, com as primeiras entregas previstas para outubro. Os preços começam nos 43 950 euros para o EV6 Air, e a Kia disponibiliza, com base nesta versão, uma oferta especial de gama para clientes empresariais por 35 950 euros + IVA.
| Versão | Potência | Tração | Bateria | Autonomia* | Preço |
|---|---|---|---|---|---|
| Air | 170 cv | Traseira | 58 kWh | 400 km | 43 950 € |
| GT-Line | 229 cv | Traseira | 77,4 kWh | +510 km | 49 950 € |
| GT | 585 cv | Integral | 77,4 kWh | 400 km | 64 950 € |
* Especificações finais podem variar
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