Ford Focus renovado: guia ao restyling

Nos últimos dois anos assistimos à chegada de novas gerações de modelos como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 ou o Opel Astra. Para não perder terreno num segmento cada vez mais competitivo, o Ford Focus passou por uma atualização estética destinada a reforçar os argumentos que o têm mantido como uma das referências da classe.

Mudanças por fora e diferenças entre versões

As novidades mais evidentes no exterior concentram-se na frente. O capô foi redesenhado, o que faz com que a dianteira pareça mais elevada; o logótipo passou para o centro da grelha e os novos faróis LED passam a ser de série em todas as versões.

Na traseira, o destaque vai para os farolins escurecidos, que nas versões mais bem equipadas recorrem a tecnologia LED.

Tal como já era habitual, cada nível de equipamento mantém pormenores estéticos próprios. No Titanium há acabamento cromado nas barras superiores da grelha; o ST-Line distingue-se com uma grelha específica, saias laterais, difusor traseiro e aerofólio; já o Active continua a beber inspiração nos SUV, incluindo várias proteções na carroçaria.

Para lá dos níveis “normais”, há ainda dois pacotes adicionais: o “Pack X”, orientado para acrescentar equipamento, e o “Pack Vignale”, focado em materiais e acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

A bordo, a alteração mais marcante é a redução de comandos físicos, sobretudo os da climatização, que passam a estar integrados num grande ecrã de 13,2” (o maior do segmento).

Nesse ecrã estreia-se o sistema de infoentretenimento SYNC 4. Graças a um algoritmo de aprendizagem, este sistema vai afinando, ao longo do tempo, as sugestões e os resultados de pesquisa, tornando-os mais certeiros com base numa avaliação do comportamento dos condutores.

Como seria expectável, o SYNC 4 inclui compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto e aceita atualizações de software sem fios. Ainda no interior, merece menção o painel de instrumentos digital, alinhado com a solução já adotada nos Fiesta e Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que alguns rumores apontavam, o Ford Focus não ganhou (para já) uma versão para “ligar à tomada”. Assim, a eletrificação da gama assenta numa proposta de 48V do tipo híbrido ligeiro, baseada no 1.0 Ecoboost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Este motor surge normalmente associado a uma caixa manual de seis velocidades. No entanto, o conjunto híbrido ligeiro (em que o alternador tradicional é substituído por um motor de arranque/gerador que recupera energia, depois armazenada numa bateria de iões de lítio) passa também a poder ser combinado, em opção, com a nova caixa automática Powershift de sete velocidades.

Para quem prefere manter a gasolina, mas sem qualquer tipo de eletrificação, o Focus renovado está igualmente disponível com o 1.0 EcoBoost nas variantes de 100 e 125 cv, sempre ligado a uma caixa manual de seis velocidades.

Por fim, mantém-se o Diesel 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Em ambas as versões existe caixa manual de seis relações, embora na opção mais potente esta possa dar lugar a uma caixa automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A componente tecnológica do Focus atualizado não se limita à conectividade, como mostram os vários sistemas de assistência e ajuda à condução disponíveis.

Entre as estreias encontra-se o “Assistente de Ângulo Morto”, acompanhado por soluções como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Na lista de opcionais surgem ainda as “Informações de Perigo Local” (que alerta o condutor para uma situação de risco na estrada onde circula), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e também o “Alerta de Ocupante Traseiro”, pensado para evitar que se esqueçam crianças ou animais nos bancos de trás.

ST não foi esquecido

Como também era de esperar, o Ford Focus ST foi igualmente atualizado. O motor mantém-se: 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, ligado de série a uma caixa manual de seis relações e, como opção, a uma caixa automática de sete velocidades.

Com diferencial autoblocante eletrónico e um sistema de controlo contínuo de amortecimento, o Focus ST recebe novos bancos desportivos e novas jantes de liga leve de 18” (com opção de 19”). No capítulo visual, adota uma presença mais agressiva graças às grelhas em “ninho de abelha”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido apresentado, ainda não foi divulgada a data de chegada ao mercado do Ford Focus renovado, nem os respetivos preços.