Os cinco Diesel mais poupados que ainda pode comprar no mercado português

Durante décadas, os motores Diesel foram os indiscutíveis campeões dos consumos: tendem a beber menos do que os a gasolina e continuam a ser, para muitos condutores, a forma mais económica de reduzir custos sem entrar no universo dos veículos eletrificados.

Ainda assim, e na sequência de um infame escândalo, o Diesel acabou, em certa medida, por ser injustamente «demonizado» - razão pela qual se tornou, cada vez mais, uma verdadeira «espécie em vias de extinção».

Nos citadinos, praticamente já desapareceram; nos utilitários, estão a sair de cena a grande velocidade; e, mesmo em segmentos superiores, as escolhas começam a encolher, com o espaço a ser ocupado por soluções híbridas.

Depois de termos apresentado os cinco modelos a gasolina mais económicos disponíveis novos no nosso mercado, juntámos agora os campeões entre os… campeões dos consumos com motor Diesel.

Tal como anteriormente, olhamos apenas para modelos novos à venda no mercado nacional. Por isso, não estranhem que não surjam nesta lista propostas como o Citroën AX 14 RD, algum Opel Corsa com motor Isuzu, ou o mais mediático três litros de sempre: o Volkswagen Lupo 3L.

Mais uma vez, não nos baseámos nos dados oficiais do ciclo WLTP. Em alternativa, recorremos a consumos registados por utilizadores reais e publicados no Spritmonitor, um website alemão onde os condutores podem inserir e acompanhar as médias dos seus veículos.

Dito isto, aqui ficam os cinco Diesel mais poupados - os autênticos campeões dos consumos com motor Diesel que ainda é possível comprar no mercado português.

Nota: o valor de consumo que surge em destaque na lista abaixo provém da Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram retirados dos sites das marcas.

4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €

Consumos e emissões de CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.

Entre os nomes fortes do mercado nacional - foi o quarto modelo preferido dos portugueses em 2021 - o Peugeot 208 aparece, segundo os registos da Spritmonitor, como a proposta mais frugal deste conjunto.

Com o 1.5 BlueHDi de 100 cv, o utilitário francês combina o motor com uma caixa manual de seis relações, solução que ajuda a explicar as médias particularmente contidas.

4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €

Consumos e emissões de CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.

O Citroën C3 também recorre ao 1.5 BlueHDi, mas assenta na PF1, a plataforma anterior à CMP que serve de base ao 208. Ainda assim, segue de muito perto o seu «primo» e assume-se como o segundo mais económico desta lista.

Com preço de entrada nos 19 872 euros, é igualmente o mais acessível entre os cinco modelos que integram este Top-5 dos campeões dos consumos com motor Diesel.

4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €

Consumos e emissões de CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.

Apesar de alemão, o Opel Corsa é o terceiro elemento deste ranking que utiliza o mesmo 1.5 l de 100 cv «francês» da Stellantis - aqui identificado apenas como «1.5 D».

À semelhança dos seus «primos» gauleses, o Corsa também consegue consumos muito baixos, mantendo a tradição de eficiência que os seus antecessores já mostravam com os «motores de guerra» Isuzu.

4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €

Consumos e emissões de CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.

O Peugeot 2008, líder de vendas em Portugal em 2021, continua a apostar no Diesel e inclui mesmo duas opções na gama: o 1.5 BlueHDi com 110 cv e com 130 cv.

O valor de consumo aqui apresentado resulta da média apurada na Spritmonitor para ambas as motorizações, tendo em conta que a diferença entre elas é marginal - com uma vantagem muito ligeira para a versão de 110 cv.

É o único SUV presente nesta lista. Ainda assim, como alternativa capaz de atingir consumos tão baixos como os do 2008, existe o «primo» Opel Mokka, que recorre ao mesmo motor. A sua ausência explica-se pela amostra ainda reduzida no Spritmonitor.

4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€

Consumos e emissões de CO₂ ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.

A Volkswagen Golf e o seu 2.0 TDI na variante de 115 cv têm a «honra» de ser o único representante do segmento C neste Top-5 de campeões dos consumos com motor Diesel.

Disponível com caixa manual ou com a automática DSG de dupla embraiagem, o 2.0 TDI quase nos faz esquecer a cilindrada superior, permitindo ao Golf atingir consumos comparáveis aos de modelos bastante mais pequenos.

A par do Golf, também o Audi A3 e o SEAT Leon utilizam este motor e conseguem médias igualmente baixas - embora não tão reduzidas quando olhamos para os dados da Spritmonitor.

As menções honrosas

Para lá dos modelos que compõem este Top-5, há outros que merecem referência, por terem falhado a entrada nesta lista «por uma unha negra».

O principal destaque vai, sem dúvida, para o Skoda Octavia que, com o 2.0 TDI de 115 cv, consegue médias, de acordo com a Spritmonitor, na ordem dos 5,09 l/100 km. E fá-lo no modelo mais familiar aqui referido: aquele que oferece mais espaço, mesmo quando comparado com os seus «primos» germânicos e espanhol.

Também há lugar para mencionar os Renault que ainda usam o 1.5 Blue dCi. O Clio surge com 100 cv e tinha tudo para figurar no grupo cimeiro dos campeões dos consumos com motor Diesel, mas a amostra na Spritmonitor limita-se a apenas duas unidades; por isso, tal como no caso do Mokka, acabou por ficar de fora.

Já o mais veterano Mégane, posicionado um segmento acima e equipado com o 1.5 Blue dCi, conta com 115 cv e apresenta médias perto dos 5,5 l /100 km.

Por fim, importa referir o renovado Fiat Tipo e o seu 1.3 Multijet de 95 cv, que também se evidencia pelos consumos reduzidos. Com um preço base de 23 169 euros, é o modelo de segmento C mais acessível com motor Diesel.

---